در ماه مه سال جاری، ایسوزو گزارشی با عنوان "پیشرفت در طرح تجاری میان مدت 2024" منتشر کرد که در آن ایسوزو به وضوح مسیر استراتژی خودروی جدید خود و برنامه های توسعه تجاری آتی خود را مشخص کرد.
بر اساس این گزارش، ایسوزو در تجارت فعلی خود قصد دارد تا پایان سال مالی 2022 مجموعه محصولات خود را با تغییر مدل کامل خودروهای متوسط و کوچک گسترش دهد.
مدل جدید تحت یک مفهوم طراحی ماژولار جدید به نام "I-MACS" (استاندارد معماری مدولار و اجزای ایسوزو) توسعه می یابد و انتظار می رود در بازار ژاپن عرضه شود و به تدریج از طریق کانال های فروش ایسوزو و UD در خارج از کشور گسترش یابد.
در سال 2023 تراکتور جدیدی به نام اولین همکاری با ولوو در کانال Isuzu UD راه اندازی می شود. این تراکتور به عنوان یک محصول جدید با جذابیت بیشتر محصول معرفی می شود و انتظار می رود به برخی از فناوری های ولوو مجهز شود که در حال حاضر در خودرو موجود نیست.
در برنامه میان مدت سال گذشته، کار بر روی پلت فرم بزرگ مقیاس ایسوزو/UD جنرال آغاز شد که انتظار می رود با همکاری ولوو در زمینه فناوری پیشرفته توسعه یابد و کامیون سنگین با استفاده از این پلت فرم به بازار عرضه شود. در سال 2024
در زمینه محصولات انرژی جدید، استراتژی کربن خنثی ایسوزو شروع تولید انبوه کامیون سبک ELF سبک وزن در سال 2022 است که در ژاپن، ایالات متحده و اروپا عرضه خواهد شد. انتظار می رود در بازار داخلی ژاپن مدل هایی با GVW کوچکتر از 3.5 تن سازگار با پلاک های معمولی عرضه شود.
برای کامیون های متوسط ایسوزو کامیون الکتریکی سری F را برای بازار آمریکای شمالی توسعه داده است که به سیستم قدرت Cummins PowerDrive 6000 مجهز است. برای کامیون های سنگین، ایسوزو برنامه خاصی برای توسعه کامیون های الکتریکی ندارد.
ایسوزو بیشتر از کامیون های برقی خالص به خودروهای پیل سوختی با برد برتر علاقه دارد. در حال حاضر، ایسوزو و هوندا در حال کار روی یک کامیون بزرگ پیل سوختی هستند. Giga FCV با واحد قدرت هوندا کلاریتی FC در دست توسعه است. مدل هایی مانند پیکاپ های برقی برای بازارهای خارج از کشور نیز در نظر گرفته شده است.