در 25 اکتبر، تسلاراتی، یک وبسایت خبری خودروهای الکتریکی مستقر در ایالات متحده، گزارش داد که کامیون الکتریکی Semi تسلا رسماً برای تحویل تأیید شده است. آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) تایید کرد که این آژانس Semi را ارزیابی کرده و گواهی صلاحیت برای ورود به فرآیند تجاری را اعطا کرده است. در اوایل اکتبر، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا گفت که تحویل Semi از اول دسامبر آغاز خواهد شد. EPA گفت تسلا Semi 2023 رسما گواهی انطباق دریافت کرده است که در 29 سپتامبر صادر شده و تا 31 دسامبر 2023 معتبر است. EPA تایید کرد که Semi در ژانویه 2023 به لیست خودروهای سنگین واجد شرایط اضافه خواهد شد.
با قضاوت ماسک در مورد کامیون الکتریکی آینده تسلا Semi، این کارآفرین میلیاردر کاملا مطمئن است که می تواند بازار کامیون های سنگین را مختل کند. اما در حالی که او برد طولانی کامیون الکتریکی را در بوق و کرنا میکرد، سایر جزئیات مهم برای شرکتهای حملونقل ناشناخته باقی مانده است: وزن نیمه (بدون بار) چقدر است؟ آیا می تواند وزن یکسانی را در مسافت یکسانی با یک کامیون دیزلی تحویل دهد؟
ماسک گفت که هر بار شارژ ظرفیت بار را فدا نمی کند و می تواند 500 مایل را طی کند. "فقط برای روشن شدن، 500 مایل به معنای رانندگی در زمین صاف است، نه بالا رفتن از تپه ها. نکته اینجاست که این یک کامیون دوربرد است، حتی با بارهای سنگین.
این خوب به نظر می رسد، اما پنج هفته قبل از تحویل اولین نیمه، فقدان اطلاعات عمومی در مورد ظرفیت و وزن کامیون الکتریکی (که طبق قوانین جاده ای ایالات متحده نمی تواند از 82،{1}} پوند بیشتر شود) ممکن است ناوگان بزرگی را ایجاد کند. اپراتورها برای ثبت سفارش مردد هستند. تصویری از Semi در وبسایت تسلا وزن خودرو را 82،000 پوند با احتساب بار نشان میدهد، اما نمیگوید که آیا نسخه 500-mile یا سبکتر 300-mile است. آقای ماسک اشاره کرد. تسلا به درخواست شفاف سازی پاسخ نداد.
کامیون ماسک پنج سال پس از رونمایی در 2 نوامبر017 و سه سال پس از هدف اولیه خود که در جاده ها در سال 2019 بود. تسلا دارای شتاب سریع است که از 0 به 60 مایل در ساعت در 20 ثانیه می رسد (ماسک گفت. در اولین نمایش او 5 ثانیه طول کشید)، اما سرعت برای اپراتورهای ناوگان کمتر از ظرفیت بار و هزینه های عملیاتی در هر مایل اهمیت دارد.
ماسک همچنین ادعا کرد که تسلا میتواند در سال 2024 50 دستگاه SEMI الکتریکی را برای مشتریان آمریکای شمالی ارسال کند، حجمی که باعث میشود این برند به یکی از تامینکنندگان برتر در منطقه کمی بیش از یک سال پس از اولیه تبدیل شود. حمل و نقل در حال حاضر، فقط کامیونسازان Freightliner و Paccar محمولههای کامیون بزرگ بیشتری در آمریکای شمالی دارند. اما با توجه به وزن کامیونهای برقی، چالشهای شارژ و عملکرد ناشناخته در دنیای واقعی، این ممکن است واقع بینانه نباشد.